Der Unterschied zwischen Matte und Gewebe ist die Struktur des Glasfasermaterials. Die Matte eignet sich besser zur Überbrückung von Löchern wenn es darum geht Kanten oder Rundungen mit in die Reparaturfläche einzubeziehen d.h. man kann mit der Matte besser modelieren. Das Gewebe, welches man für gerade Flächen nimmt, würde hierbei Kanten bilden, die hinterher mühsam weggeschliffen werden müssen. Das Vlies dient als letzte Glasfaserschicht um eine einigermaßen feine und glatte Oberfläche zu bekommen.

Glasfaservlies 1,0 qm		Schiffsbau Autoreparatur

Man schneidet die Glasfasermatte so zu, daß sie etwa an jeder Seite 2cm größer ist als die Durchrostung. Ein Pinsel, ein Rührstab und etwas Verdünnung müssen bereitstehen. Der Deckel der Reparaturpackung eignet sich hervorragend als Mischbecher. Man gibt zuerst das Harz hinein und dosiert dann den Härter zu. Nach kräftigem Umrühren, etwa 30 Sekunden, ist der Härter vollständig im Harz gelöst. Mit dem Pinsel streicht man nun als erstes die Randzone der Reparaturstelle ein. Anschließend legt man die Matte auf und drückt sie mit dem Pinsel so an das Blech, daß keine Luftblasen mehr zu sehen sind. Jetzt tränkt man die Glasfasermatte von außen nach innen indem man mit dem Pinsel das Gewebe mit Harz betupft. Mach 10 Minuten ist die Verarbeitungszeit abgeschlossen, d. h. bis dahin müssen alle Werkzeuge, die mit dem Harz in Berührung gekommen sind gereinigt sein. Das Polyesterharz wird beim aushärten warm.(Exotherme Reaktion) Je nach Größe der Durchrostung kann man nun eine zweite oder dritte Schicht aufbringen, solange bis genügend Stabilität für den weiteren Aufbau vorhanden ist. Tip: Idealerweise trägt man die Glasfasermatte von hinten auf das Blech auf. Das ist beim Auto aber nicht immer möglich. Wenn von vorne gearbeitet werden muß, sollte man das geschliffene Blech an der Randzone der Durchrostung etwas nach innen biegen. Dadurch hat man nicht so einen hohen Auftrag durch das Gewebe und muß hinterher dementsprechend weniger schleifen.